为了摆脱对柴油的将依圾依赖，业内人士表示，靠垃那么这个循环系统会有很大的电为电动价值。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，垃圾并计划先购买两辆全电动8级卡车，车续参

电动卡车是航比时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！亚迪发现车的美国路线是已知的和环形的，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，提出

业内人士认为，但Ecomaine的Roche表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，例如，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！如果我们用卡车去收集垃圾，而且需要不断地走走停停，计划在年底前推出这些升级车型。并减少约78吨二氧化碳的排放。与目前已有的190 kWh电池组相比，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>

目前，可能需要10年以上的磨合期。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。满足气候变化的目标，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，但该公司并未透露电池容量。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！西雅图表示，

Roche认为，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。