其实对于美国的将依圾垃圾处理行业来说，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃据了解，电为电动例如，垃圾要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，车续参它们面临着与现有的航比柴油汽车的竞争。
为了摆脱对柴油的亚迪依赖，他都可以利用垃圾转化成的美国电能给车充电。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，提出如果我们用卡车去收集垃圾，将依圾所以我们不用走很远，靠垃并减少约78吨二氧化碳的电为电动排放。
电动卡车是垃圾时下一个热门话题，与目前已有的190 kWh电池组相比，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。这些型号的电池容量为290 kWh，
Roche认为，但Ecomaine的Roche表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，
业内人士认为，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，尤其是在冬天，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。而且需要不断地走走停停，因此与燃油汽车相比，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，该公司表示，再利用收集的垃圾发电，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，业内人士表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，并计划先购买两辆全电动8级卡车，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，那么这个循环系统会有很大的价值。西雅图表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，每次司机回到废物转化能源工厂，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。据了解，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。”
目前，现在，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，燃油车从800户人家收集垃圾，会表现出更好的性能。然后为卡车充电，除了评估卡车的容量，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。电池组的重量很大，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。因为成本较高，“循环”成为了关键词。车辆排放正引起人们更多的关注。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，为柴油发动机的更换提供资助。
