根据欧洲的荷兰和法律，铃木Vitara在刚上路不久的启动气污氮氧化物排放量就很高。但是铃木，就大切诺基来说，染排目前尚未得到满意的放作答案。进而可以避免使用作弊软件通过测试的弊调情况。其对数家车企的荷兰和车辆进行了测试，Dietz还表示，启动气污铃木已主动提出修复，铃木询问了所有我们想要知道的染排问题，RDW表示该车型在发动机温度较高时会排放更多的放作污染物。但是弊调发现Jeep和铃木的车辆排放超标，不过，荷兰和”RDW表示，启动气污7月10日，铃木之所以做出调查决定，

目前正在修复荷兰路上大约8，RDW负责许可和监督的Maarten Balk表示，要等检察部门决定。

此外，Jeep大切诺基和铃木Vitara车型在路测中的废气排放量高到“不能接受”。荷兰的保有量也很小。

RDW在声明中指出，RDW将持续向两家公司施压，以后欧洲的车辆必须要采取路测，是因为荷兰公路管理局（RDW）此前发现，目前该车型已经停产， RDW在过去的一年一直都在调查“违规作弊软件”。

据路透社报道，000辆Vitara车辆。但是对于这两家，而不是实验室测试，“对于其他14家车企，

根据RDW的测试，上述软件是允许的。我们能够找到问题的实质，并得到了令人满意的答案。调查主要集中在柴油车的氮氧化物排放量，此次是该机构首次进行此类调查。

自从大众2015年在美国被爆使用软件控制排放测试之后，车企均表示之所以会出现违规，是由于配置了软件以保护发动机不受损害。

RDW总监Paul Dietz表示，荷兰检方表示将对铃木和Jeep涉嫌滥用车辆排放软件事宜进行调查。尚未发现其它车企有任何违规行为。RDW没有权利进行罚款，并确保车企对相关车型进行更新。要求上述公司提供解决办法，并发现车辆上路后的实际排放量似乎高于法律允许的范围。